Μπορεί να μην μοιάζει με αυτό σε ορισμένα μέρη του κόσμου, αλλά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποκτήσουν πολύ περισσότερο και πολύ περισσότερο μερίδιο αγοράς για τις συμβατικές μορφές μεταφοράς. Το ταχύτερο αναπτυσσόμενο τμήμα είναι το ηλεκτρονικό ποδήλατο, το οποίο μερικοί λένε ότι αυξάνονται στα 16Χ το ρυθμό των συμβατικών ποδηλάτων (που αναπτύσσονται σε 15% κατά τη διάρκεια της πανδημίας). [Jacques Mattheij] βόλτες S-Pedelec, το οποίο είναι ένα είδος σταυρού μεταξύ ενός μοτοποδηλάτου και ενός e-bike. Υπήρχαν μερικά μειονεκτήματα και ένα από αυτά ήταν η θλιβερή σειρά, η οποία έπρεπε να αναβαθμιστεί σημαντικά.
Το S-Pedelec ότι η [Jacques] που αγοράσατε θεωρείται τεχνικά ένα μοτοποδήλατο, το οποίο σημαίνει ότι χρειάζεται να οδηγήσει στην κυκλοφορία. Η μπαταρία 500 watt-Ώρα θα τον πάρει μόνο 45χλμ (~ 28 μίλια) σε μια καλή μέρα, η οποία δεν είναι πολύ κακή, αλλά ένα πρόβλημα αν η μπαταρία σας διαρκεί ενώ βρίσκεστε στην κυκλοφορία, αγωνίζοντας να πετάξει ένα μεγάλο βαρέων ποδηλάτων που μοιάζει με ποδήλατο ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. Μπορείτε να ανταλλάξετε τις μπαταρίες γρήγορα, αλλά η μεταφορά μεγάλων ακάλυπτων επιπλέον μπαταριών είναι ένας πόνος και πρέπει να σταματήσετε να τις αλλάξετε.
Υπήρχαν μερικές προκλήσεις για την προσθήκη πολύ περισσότερων μπαταριών. Το ενσωματωμένο BMS (σύστημα διαχείρισης μπαταριών) ήταν εξαιρετικά επιλεκτικό με το DRM και το FUSSY για το πόσο πολλά επιπλέον κύτταρα θα μπορούσε να προσθέσει. Η υπηρεσία που [Jacques] πήγε, ήταν να προσθέσει ένα εξωτερικό εξισορρόπησης. Αυτό του επέτρεψε να προσθέσει ως πολυάριθμα κύτταρα όπως ήθελε ενώ κρατάει το BMS ευτυχισμένο. Η γεωμετρία της μπαταρίας είναι λίγο Wonky, καθώς ήθελε να κρατήσει το πακέτο μέσα στο πλαίσιο. Το βάζοντας πάνω από τον πίσω τροχό θα μετατοπίσει το κέντρο της βαρύτητας ψηλότερα, αλλάζοντας το χειρισμό του ποδηλάτου. Μετά από σημαντική έρευνα και προετοιμασία, το [Jacques] συγκολλήστηκε την προσαρμοσμένη μπαταρία του πίσω μαζί με ένα συγκολλητή Spot. Η τελική χωρητικότητα ήρθε στο 2150wh (πολύ καλύτερα από το αρχικό 500wh). Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα της επιπλέον εύρους είναι η υψηλότερη ταχύτητα, καθώς η μοτοσυκλέτα παραμένει στον τομέα υψηλότερης τάσης για πολύ περισσότερο. Σε λειτουργία ECO, μπορεί να κάνει 500χλμ ή 180 χιλιόμετρα σε πλήρη ισχύ.
Είναι τρομακτικό και ανυπομονούμε να δούμε πολλά περισσότερα ηλεκτρονικά ποδήλατα στο μέλλον. Ίσως μια μέρα θα έχουμε ασύρματη ποδήλατα Tesla Coil, αλλά μέχρι τότε, πρέπει να φτιάξουμε φινίρισμα με μπαταρίες.